Δηλαδή εκεί που "επιβεβαιώνει" είναι σαν Διευθυντής Μελετών, εν εκεί που διαφωνεί είναι "δική του άποψη";
Λοιπόν... Οτι περιέχει το έγγραφο, είναι η θέση του Διευθυντή Μελετών του Δήμου, και όχι προσωπική άποψη, η οποία πρέπει να ληφθεί υπόψιν.
Υπάρχει αναφορά σε κυκλοφοριακή μελέτη. Αποτελεί φαρσοκωμωδία το ζήτημα αυτό. Η μελέτη ήταν στην κυριολεξία στο ποδάρι, στερούμενης κάθε αξιοπιστίας.
Διαβάζουμε όμως και για τοποθέτηση σηματοδότη. Αραγε, τι χρειάζεται ο σηματοδότης σε ενδιάμεσο σημείο, αν τα χαρακτηριστικά της οδού επιτρέπουν διπλή κυκλοφορία;
Είναι ξεκάθαρο πως η διατομή του οδοστρώματος δεν επαρκεί για την ασφαλή κυκλοφορία, το οποίο αναγνωρίζεται και στην πρόταση, και προκειμένου να ικανοποιηθεί η εμμονή, μπαίνει σηματοδότης σε ενδιάμεσο της οδού σημείο!
Είναι προφανές πως άμεσα δεν μπορεί να γίνει διπλής κυκλοφορίας. Χρειάζονται έργα. Η βιασύνη δείχνει ότι δεν ενδιαφέρει τόσο η ασφάλεια, όσο το γεγονός ότι κάποιοι θέλουν να είναι περισσότερο προσβάσιμα τα ξενοδοχεία τους. Το έχουν εκφράσει άλλωστε.
Σε ότι αφορά τη συνεδρίαση του ΔΛΤ και τη νομιμότητα συζήτησης του θέματος, είναι ξεκάθαρο ότι οι παρατυπίες που καταγγέλθηκαν έπρεπε να είναι λόγος ακύρωσης συζήτησης του θέματος. Παρόλα αυτά, δεν καταγράφηκε στο πρακτικό η ακριβής αιτίας της ένστασης του κ. Λουκάκη για μη ενημέρωση του και το αίτημα για αναβολή του θέματος. Αυτή ήταν πως τα στοιχεία στάλθηκαν σε λάθος email!
Επίσης, το γιατί πρέπει να ακυρωθεί μια προηγούμενη απόφαση, δεν μπορεί να είναι άσχετο με το αν σήμερα αυτό επιφέρει δυσμενέστερο αποτέλεσμα. Η όποια ανάκληση απόφασης, έπρεπε να βασίζεται σε επικαιροποιημένα κυκλοφοριακά στοιχεία.
Το ΔΛΤ λειτούργησε σε εντεταλμένη υπηρεσία, αδιαφορώντας για τη νομιμότητα και τη πληρότητα της απόφασης.
Πάμε στο θέμα του Δημοτικού Συμβουλίου. Η αλλαγή της προηγούμενης απόφασης, χωρίς διαβούλευση και τις λοιπές διαδικασίες που είχαν προηγηθεί στην προηγούμενη απόφαση, αποτελεί πραξικόπημα.
Πραξικόπημα ήταν και το ότι χωρίς απόφαση του ΔΣ, πάγωσε κάθε διαδικασία για την ανάπλαση του παραλιακού, οδηγώντας στο τέλμα το έργο και πιθανότατα στην απώλεια της χρηματοδότησης.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, η υλοποίηση του έργου θα ξεκινούσε 11/2023, δηλαδή πάνω στην αλλαγή της δημοτικής αρχής, και θα ολοκληρωνόταν 6/2026.
Χωρίς απόφαση του ΔΣ, πάγωσε το έργο και πιθανόν τα χρήματα θα χαθούν. Κι αν δεν χαθούν, πολύ πιθανόν θα σπαταληθούν ώστε να καλυφθεί το πραξικόπημα του παραλιακού.
Είναι δε απόλυτα αντιφατικό από την μια να κοπτόμεθα για τον κυκλοφοριακό φόρτο, και από την άλλη να μιλάμε για πεζοδρόμηση του κέντρου. Αυτό δεν είναι ζήτημα;
Προφανώς το ζήτημα είναι που δίνεις προτεραιότητα. Στον πεζό και την ποιότητα ζωής, ή στα οχήματα;
Δεν μπορεί αυτό να είναι αντιφατικό.
Σημαντικό είναι πως δεν υπήρξε καμία διαβούλευση με τους πολίτες. Σημαντικό είναι πως δεν ερωτήθηκαν αρμόδιες υπηρεσίες, όπως πχ η τροχαία, αφού πουθενά δεν διαπιστώθηκε αναφορά σε άλλες υπηρεσίες.
Πέντε εκατομμύρια για μια πραγματική ανάπλαση του παραλιακού, δεν θα βρεθούν. Ηταν η μόνη ευκαιρία να αλλάξει πρόσωπο και να υπάρξει ανάπτυξη στην περιοχή. Την βράδυ, ακόμα και τώρα που είμαστε στο μέγιστο της τουριστικής κίνησης, η περιοχή είναι έρημη και σκοτεινή.
Χάθηκε μια μεγάλη ευκαιρία για ανάπλαση, που θα έδινε αναπτυξιακή ώθηση.
Παράλληλα είναι ενάντια στη λογική της Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης.
Η πόλη μας δεν μπορεί να πορεύεται με αποφάσεις που εξυπηρετούν λίγους και αφήνουν πίσω το κοινό συμφέρον. Ο Αγιος Νικόλαος αξίζει σύγχρονο σχεδιασμό, διαφάνεια και σεβασμό στις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης. Δεν αξίζει να θυσιάζει το μέλλον του στον βωμό μικροπολιτικών σκοπιμοτήτων και ιδιωτικών συμφερόντων. Η ιστορία θα γράψει ότι γκρέμισε μια μοναδική ευκαιρία, γιατί ότι έργο και να σχεδιάσει ο δήμος, θα είναι μπάλωμα, με προϋπολογισμό πολύ χαμηλότερο των 5 εκατομμυρίων που που είχαν εγκριθεί.